Overdose de Mustang não perca esta baita galeria do 13º encontro do Mustang Clube de SP!
Embora a manh� deste domingo (20) tivesse come�ado com um tom de Pepper Grey � nome da cor de um certo Eleanor �, parece que S�o Pedro n�o � muito f� de Mustang: poucas horas depois, acabou desabando a chuva. Se ela dispersou um pouco o 13� encontro do Mustang Clube de S�o Paulo, por outro lado o c�u cinza-escuro n�o afugentou praticamente ningu�m: foram 128 carros presentes no estacionamento do Shopping Eldorado (SP), local que desde 2014 sedia o evento anual.
Mustang no GT40, O Classificado dos Entusiastas: caro leitor, n�o deixe de conferir os Mustang que est�o � venda l� no GT40! Clique aqui para conferir: tem modelos de praticamente todas as gera��es, entre GT350 e GT350-R de sexta gera��o (2017), fastbacks e convers�veis de 1� gera��o e at� mesmo uma unidade com motor de Nascar!
�O Mustang Clube comemora 15 anos de hist�ria em 2017. O criamos para celebrar com outros entusiastas a hist�ria desse carro, que nunca deixou de ser fabricado desde 1964 � e aqui temos praticamente todas as gera��es reunidas�, afirma D�cio Zambrini, um dos diretores do clube, que come�ou de maneira informal, como um grupo de amigos que se reunia no est�dio do Pacaembu, e hoje apresenta mais de 150 membros.
N�s estivemos presentes no evento e trouxemos para voc�s uma galeria bem caprichada � e, a partir de dado momento, molhada! Clique nas fotografias para ampliar e deguste sem modera��o.
Primeira gera��o (1964 a 1973)
Em seus dez primeiros anos de hist�ria, o Mustang apresentou ao menos quatro configura��es completamente diferentes de carroceria, ainda que derivadas da mesma plataforma: de 1964 a 1966, de 1967 a 1968, de 1969 a 1970 e de 1971 a 1973. � quase como se tiv�ssemos quatro gera��es dentro de uma: a cada dois ou tr�s anos, o Mustang era totalmente revisado em suas formas e crescia em dimens�es e na oferta de motores.
Vamos come�ar esta galeria com a primeira fase: de 1964 a 1966. Destaque especial para o Shelby GT350 1965 � o branco com faixas azuis, �nica cor dispon�vel neste primeiro ano �, o pioneiro de um dos esportivos mais importantes da hist�ria da Ford, com seu V8 289 K-Code gerando 310 cv. O modelo exposto tinha at� mesmo as raras rodas Cragar Shelby.
A fase 67-68 � a mais famosa do Mustang � Frank Bullitt que o diga. A carroceria ficou mais corpulenta, ganhando 50 mm no comprimento e 70 mm na largura, e at� mesmo as bitolas cresceram � 21 mm tanto no eixo dianteiro quanto no traseiro. No modelo fastback, o caimento do teto passou a se prolongar at� a extremidade da traseira numa linha cont�nua. As dimens�es maiores foram correspondidas tamb�m no cofre do motor, permitindo que surgisse o primeiro Mustang big block, com o V8 390 da fam�lia FE (motor usado no carro de Bullitt) e, pouco tempo depois, o marcante 428 Cobra Jet.
Uma forma f�cil de se identificar um 1967 de um 1968 s�o as entradas falsas de ar na lateral traseira: no modelo 1967 s�o duas grades frisadas por lado, enquanto o 1968 possui uma entrada inteiri�a e lisa. Entre os carros expostos, destaque para o Shelby GT350 1967 convers�vel branco. No fim desta sequ�ncia de fotos, temos um Mercury Cougar, que compartilhava a mesma plataforma e mec�nica do �Stang.
Em 1969 nasceu a fase mais intimidadora do Mustang, casando com programas mais agressivos da marca nas arrancadas do NHRA e nos campeonatos da Trans Am: o teto fastback passou a se chamar sportsroof, a carroceria ganhou mais 60 mm no comprimento e 20 mm na largura. J� as bitolas cresceram de forma espantosa: 86,3 mm de largura a mais em cada eixo. Isso teve dois efeitos: permitiu no cofre a instala��o do Boss 429 e seus imensos cabe�otes e reduziu a transfer�ncia lateral de peso, algo importante particularmente para o modelo Boss 302 e o programa no campeonato Trans Am.
No ano seguinte, o carro foi reestilizado e ganhou uma dianteira com far�is mais centralizados, incorporados na grade frontal, mas manteve a mesma carroceria, que foi alterada radicalmente em 1971, ganhando 7,6 cm de comprimento e perdendo muito das caracter�sticas originais do Mustang.
Entre os destaques, vale mencionar um dos primeiros widebody de rua do Brasil, o Mustang 1970 verde-oliva que ficou muito famoso em suas participa��es na finada Subida da Montanha do Pico do Jaragu�, e um modelo 1969 todo caracterizado no visual do carro de Trans Am de George Follmer.
Terceira gera��o (1979 � 1993)
Se n�o havia nenhum representante de segunda gera��o (o famoso e n�o-muito cobi�ado Mustang II), o evento foi agraciado com a presen�a de dois modelos da muito bem sucedida gera��o seguinte, conhecida pelo carinhoso apelido de Fox, que tamb�m foi a mais longeva. Hoje, os fox body s�o muito utilizados por pilotos de arrancada e street racers, gra�as � combina��o do V8 Windsor com a carroceria pequena e leve desta gera��o.
Est� vendo este GT com o novo adesivo do FlatOut? Duas dicas: este carro estar� em uma mat�ria nossa a ser publicada logo mais� e a loja do FlatOut finalmente ir� ao ar nesta semana!
Quarta gera��o (1994-2004)
Muito conhecida por aqui, a quarta gera��o utiliza uma evolu��o da plataforma Fox e � conhecida pelo c�digo SN-95. No Brasil praticamente s� temos modelos da fase pr�-New Edge, de 1994 a 1998.
Quinta gera��o (2005 � 2014)
O Mustang foi o primeiro dos muscle cars a apresentar uma estiliza��o retr�: o conceito foi apresentado em 2003 e foi parar na linha de produ��o dois anos depois, enquanto o Challenger s� renasceu em 2008 e o Camaro trouxe o design retr� em 2009 � ano em que o �Stang j� passava por sua primeira reestiliza��o, adotando uma linha de cap� mais baixa e far�is mais estreitos e agressivos. Em 2011 nasceu o V8 32V �Coyote�, um dos motores mais cobi�ados por preparadores f�s de muscle cars giradores. Destaque para os diversos modelos GT500 expostos, com seu inconfund�vel zunido do supercharger.
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