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H� quem diga que o �ltimo Porsche 911 realmente fiel a suas ra�zes foi a gera��o 993, vendida entre 1993 e 1998. Apesar do visual distinto, o 993 ainda utilizava a plataforma e diversos componentes do 911 cl�ssico, e ainda tinha motor arrefecido a ar.

� claro que a Porsche jamais pararia no tempo: hoje em dia, apesar de conservar o motor na traseira e sua silhueta cl�ssica, o nine eleven tem motor arrefecido a �gua e, dependendo da vers�o, pode vir com turbocompressor, tra��o nas quatro rodas ou eixo traseiro auto-ester�ante, por exemplo. Mas e se tivesse parado? E se o 993 fosse atualizado at� hoje, com motor arrefecido a ar, tra��o traseira, a plataforma original e tudo o mais?

Bem, provavelmente ele seria algo bem parecido como Gunther 400R: um Porsche 911 993 com carroceria de fibra de carbono, far�is com projetores e um motor flat six de quatro litros arrefecido a ar, naturalmente aspirado e capaz de entregar 405 cv (400 hp, da� seu nome), al�m de 45,6 mkgf de torque.

O carro foi apresentado na semana passada em Pebble Beach, Monterey, na Calif�rnia, durante o �The Quail: a Motorsports Gathering�, uma das atra��es mais tradicionais da Monterey Car Week. Um evento cheio de glamour, com gente bem vestida e carros do pr�-Guerra foi escolhido para apresentar o 911 restomod, portanto.

Faz sentido: a Gunther Werks � uma empresa californiana especializada na prepara��o do 911 e, para o 400R, decidiram seguir a vertente popularizada por empresas como a Singer Vehicle Design � um restomod que n�o poupa custos, engenharia e qualidade de constru��o, construindo diversos componentes sob medida para dar a um 911 antigo uma nova abordagem. A diferen�a � que, enquanto a Singer aposta em um visual cl�ssico, refinado e inspirado nos Porsche de competi��o dos anos 1960, a Gunther Werks apostou em algo mais futurista, por�m igualmente caprichado, bem feito e impressionante.

Tudo come�ou com este cara aqui:

Nada mau, n�o? Um Carrera 993 inteirinho, equipado com um flat-six de 3,6 litros e 276 cv e de visual totalmente original. Para come�ar, para-lamas, cap� e teto foram substitu�dos por componentes de fibra de carbono. A ideia era reduzir peso, claro, mas os para-lamas tamb�m tiveram sua largura aumentada em 30 mm de cada lado para acomodar as bitolas maiores e a suspens�o com amortecedores ajust�veis KW Clubsport, um sistema hidr�ulico que eleva a dianteira para passar por obst�culos (como uma rampa de garagem por exemplo), novas buchas e pontas de eixo, e os pneus Pirelli P-Zero de medidas 245/35 na dianteira e 315/30 (!) na traseira.

As rodas s�o do tipo 3-piece de alum�nio forjado, e foram feitas sob medida para lembrar o 911 GT2 RS da gera��o 993, e acomodam freios Brembo com discos ventilados e frisados que tomam quase todo seu di�metro.

Nesta foto d� para ter no��o do quanto os para-lamas e para-choques foram alargados

Ali�s, o carro todo parece um grande aceno ao GT2 993, por�m com elementos modernizados: os para-lamas s�o moldados, e n�o rebitados, os far�is t�m projetores (com molduras de alum�nio impressas em 3D) e o para-choque dianteiro tem um desenho mais moderno e limpo, dispensando o splitter frontal destacado. No entanto, a asa traseira com dutos para arrefecimento do motor � bem parecida com a do GT2 RS, o que tamb�m n�o � um defeito a nosso ver. Pelo contr�rio.

Por dentro, o carro tamb�m teve algumas modifica��es que precisam de alguns momentos para serem identificadas. Os instrumentos receberam molduras de billet de alum�nio, marca��es personalizadas e um conta-giros vermelho no centro do cluster. O volante � revestido em couro com costuras vermelhas, enquanto os bancos e revestimentos das portas s�o cobertos de Alcantara com detalhes vermelhos. H� elementos de fibra de carbono, como a parte de tr�s dos bancos e os tapetes, e em alum�nio usinado, como as ma�anetas das portas, os pedais e a moldura da chave de igni��o. Ali�s, as pr�prias chaves s�o de alum�nio usinado.

� claro que, para completar, o motor n�o poderia ser qualquer um. O motor arrefecido a ar do Gunther Werks 400R foi desenvolvido e montado pela preparadora Rothsport Racing, especializada em Porsche desde os anos 80, e traz um conjunto de partes m�veis forjadas e usinadas em billet, m�dulo de alimenta��o Motec e corpos de borboleta indivuduais para entregar seus mais de 400 cv a 7.800 rpm. O motor � acoplado a uma caixa manual de seis marchas da Getrag com rela��es feitas sob medida para o 400R. Imaginamos que seja o suficiente.

O carro apresentado no The Quail � o conceito, de chassi n�mero 00. Ser�o feitos outros 25 carros para seus clientes, e o pre�o partir� de US$ 525 mil sem incluir o Porsche 993 doador � que pode ser fornecido pelo dono ou garimpado pela Gunther Werks a um custo extra. Na pr�tica, cada carro sair� por mais ou menos US$ 600 mil.

Cada um dos carros ser� feito de acordo com as especifica��es do cliente, o que inclui a cor da carroceria, o acabamento do interior, os detalhes est�ticos e e a op��o por equipamentos como central multim�dia e escape de tit�nio. Depois de pronto, o Gunther Werks 400R ser� entregue a seu dono em uma cerim�nia que incluir� uma estada em um hotel de luxo, almo�o/jantar e a revela��o do carro em uma sala especial � parece que este tipo de coisa est� na moda ultimamente, n�o?

Ou, se voc� quiser, poder� receber o 400R no conforto de seu lar, da forma mais discreta poss�vel, em qualquer hor�rio.